三分钟看懂变速箱

〖壹〗、变速箱油温度会轻微上升 简单的说就是它不是刚性连接，一直踩着D挡，唯一会影响工况的是你这个变速箱油的温度会上升。 你不要听到上升就害怕，它上升的这个温度微乎其微，和我们正常开起来或者急加速比的那个温度根本就没法比。 所以说你挂在D挡，刹车踩着不放，等红灯等个十分钟都没有什么太大的问题的。

〖贰〗、四速就是四个前进档，四速自变速功能较少，自动前进档位只有四速，另有倒车挡、空挡、停车挡。变速箱结构要简单，但使用时自动变速有顿挫感。四速手自一体（如下图）六速就是六个前进档，六速手自一体是4速自动变速的升级版，功能较多，变速更顺畅，使用方便，变速箱相对比较复杂。

〖叁〗、在手自一体变速箱中，P代表停车、R代表倒车、N代表空挡、D代表前进。通常行驶时使用D档，停车超过一分钟使用N档，超过三分钟则可以熄火。行驶途中不要从D档直接换到N档、R档或P档，从P档到R档或N档，或从D档到R档或P档时，必须车辆静止并踩住刹车。

〖肆〗、短途拖车可以用N挡，长时间红灯（两三分钟以上），可以在N挡或者P挡等待。d：前进挡。它具有与自动变速器的前进档相同的功能。s：运动装备。升档时机延迟，通常至少换挡2500个档位，不再使用6挡，也就是说S挡只有5挡。D（+，-）：手动挡。您可以手动切换档位、向上推、向上移动、向下移动和向下移动。

〖伍〗、自动挡车D挡后面的+，-指的是手自一体变速箱的手动挡模式，加号在升档时使用，减号在降档时使用。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，更大限度地减少了变速系统的功率损耗。

变速箱是什么意思

电动车单速变速箱又被称为是单级齿轮比变速箱和固定齿轮比变速箱，是通过齿轮的不同速度比来进行改变车速的一种变速箱，近来市场上的电动车大部分使用的都是单速变速箱。

变速箱是一种用于改变汽车运转速度的装置。以下是对变速箱的详细解释：基本功能与原理 变速箱主要由许多直径大小不同的齿轮组成，其主要功能是转变发动机曲轴的转矩及转速。在汽车行驶过程中，变速箱能够适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。

它都要变速吧？就是原理和实现方式不同了。电动车这个变速箱好意思叫做“变速箱”？一个固定齿轮的叫“单挡”，其实也可以理解为是没有变速箱的，就和自行车一个脚踏板在那边踩差不多道理。同样的道路条件，平顺性自然比油车要好。 电车低速开起来更安静其次，同样上下班通勤开开的话，电车明显也更安静。

变速箱是一种改变汽车运转速度的装置。以下是关于变速箱的详细解释：基本组成：变速箱由许多直径大小不同的齿轮组成，这些齿轮通过不同的组合方式来实现变速。主要功能：变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速。

at变速箱，即7速自动变速箱，是一种高效且智能化的汽车传动系统。它拥有7个前进挡位，可以根据驾驶者的需求和车辆行驶状况自动调整挡位，以实现更佳的动力输出和燃油经济性。相比于其他类型的变速箱，7at变速箱具有更加宽泛的齿比范围，这意味着它可以在更广泛的速度范围内提供顺畅的动力输出。

CVT（无级变速箱）：定义：通过连续可变的传动比来实现平滑的换挡。特点：换挡平滑，相对节能。缺点：加速响应和承受扭矩的能力可能略逊一筹。DCT（双离合器变速器）：定义：通过两个离合器分别控制奇数档和偶数档，实现高效换挡。特点：高效换挡，燃油经济性好。缺点：结构复杂，维修成本增加。

变速箱的结构由什么组成

〖壹〗、【太平洋汽车网】变速箱结构组成：变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

〖贰〗、【太平洋汽车网】上陡坡对cvt变速箱有危害。cvt变速箱的内部结构比较简单，基本是由两个锥轮和钢片链条组成。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的，当汽车负载过大的时候，链条在传动之间的摩擦就会加大，由于没有齿轮结构，链条会出现打滑甚至断裂的情况。

〖叁〗、CVT变速箱内部结构主要由主动轮组、从动轮组和金属带等组成。 主动轮组：它与发动机相连，随着发动机的运转而转动。主动轮组通常由一组可变直径的滑轮构成，通过液压系统或电子控制系统来改变滑轮的直径。 从动轮组：与传动轴相连，负责将动力传递给车轮。

〖肆〗、变速箱三大件指的是：齿轮箱、离合器、换挡执行机构。以下是关于变速箱的介绍：齿轮箱：齿轮箱是变速箱的核心组成部分，负责传递动力，改变转速和扭矩。齿轮箱内部包含多个齿轮组，通过这些齿轮的啮合和分离，实现动力的传递和改变。齿轮箱的设计和结构直接影响变速箱的性能和效率。

〖伍〗、常见的汽车变速箱结构有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）。手动变速箱结构相对简单，主要由齿轮组、同步器等组成。驾驶员通过手动操作换挡杆，利用同步器使不同齿轮啮合来实现换挡，能给驾驶者带来操控乐趣，传动效率较高，但操作相对繁琐，在城市拥堵路况驾驶较累。

自动变速箱的组成有哪些

〖壹〗、核心组成部分 液力变矩器：位于发动机与变速箱之间，替代手动挡的离合器，通过液压油传递动力，实现柔性连接，减少换挡冲击。内部包含泵轮（驱动端）、涡轮（从动端）和导轮（改变油液方向），可根据转速差自动调节扭矩放大倍数。

〖贰〗、手动变速箱：主要由齿轮和轴组成。驾驶员通过操作换挡杆，选取不同的齿轮组合，从而实现变速变矩。这种变速箱需要驾驶员根据路况和车速手动进行换挡操作。自动变速箱（AT）：由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。它通过液力传递和齿轮组合的方式达到变速变矩的目的。

〖叁〗、自动变速器的关键由液力变矩器、行星齿轮传动机构、液压调节系统和机油滤清器组成。自动变速器也叫自动变速器。总的来说是一种在行驶过程中可以自动改变传动比的汽车变速器，使驾驶员不必手动换挡。也用于大型装备铁路机车。

变速箱有几种类型

自动变速箱常见类型主要包括AT、CVT、DCT/DSG、AMT四种，各有特点且适用于不同车型。AT自动变速箱（液力变矩器式） 原理：通过液力变矩器传递动力，搭配行星齿轮组换挡，技术成熟。 优点：平顺性好，耐用性强，适合大排量车型。 缺点：传动效率较低，油耗相对较高。

变速箱主要有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）和手自一体变速箱等类型。手动变速箱结构简单，成本较低，驾驶操控感强，但操作相对繁琐，在城市拥堵路况驾驶较累。

汽车变速箱主要有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）等类型。哪种最划算不能一概而论，要综合多方面考量。手动变速箱结构简单，成本低，维修保养方便，驾驶乐趣足，但操作繁琐，在拥堵路况驾驶较累。