所有的日系cvt都是五年一个坎吗
〖壹〗、所有的日系cvt都是五年一个坎吗 CVT是一款很有意思的变速箱，为什么这么说，由于结构原因，这种变速器“看起来”好像不耐用，所以很多人直接给CVT戴上了耐用性差的帽子，但实际上，耐用性出色的日系车更喜欢CVT。这取决于每个人的理解，CVT变速器已采用钢带代替刚性链条，在寿命和扭矩方面有了很大的提升。博世钢带的设计寿命理论上已经超过百万公里。
〖贰〗、全球出货量更大的博世钢带已经超过1000万条，博世官方网站也没有关于cvt钢带寿命的声明。所以，cvt五年是一道坎，这是无稽之谈。
〖叁〗、最后，大多数日系的家用车型，动力参数往往都比较一般，多为自吸发动机，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性。当然，很多日系搭载CVT变速箱的车型，也被很多人吐槽，开起来就像一杯白开水，缺少驾驶乐趣。
〖肆〗、国内汽车税费较高，以一辆排量5L的车型为例，车价里面已经包含了5%的汽车消费税和17%的增值税，另外，消费者购车的时候还需要缴纳大约10%的购置税，也就是说，买一辆国不是，国外日系车根据国情不同有不同车型不是全部，有很多车辆使用了CVT，到现在科技进步了，也有使用九速的。
日系三家cvt哪家耐用(cvt变速箱排名谁更厉害)
总结：日产、丰田和本田的CVT变速箱在耐用性方面各有千秋，无绝对排名。选取哪款CVT变速箱更多取决于个人对车辆性能、燃油经济性、驾驶感受等方面的需求。无论选取哪款CVT变速箱，定期保养和合理使用都是延长其使用寿命的关键。
日系常见的三家使用CVT的品牌分别是日产、本田和丰田，它们的CVT耐用性各有特点。 日产：日产的CVT技术发展较早且应用广泛。早期的一些日产CVT可能存在钢带打滑等问题，但随着技术改进，现在的表现有所提升。比如其新一代的智能XTRONIC CVT，采用了高强度钢带等技术，在传动效率和可靠性上有进步。
丰田CVT在耐用性方面表现更优。以下是具体分析：丰田CVT：耐用性标杆丰田CVT的故障率在2024年数据中仅为1%，显著低于日产和本田。其核心优势在于起步齿轮设计，通过机械齿轮替代传统CVT的锥轮-钢带摩擦传动，大幅减少低速工况下的磨损。
为什么CVT容易坏,日系车却一直在用
CVT容易坏的原因 不过由于它是钢带或者是钢链进行连接，通过摩擦力来传递动力的，所以它的缺点也很明显，钢链和钢带在使用过程中会存在磨损，承受大扭矩时甚至会直接断掉。
CVT变速箱最突出的优点就是相对来说比较平顺，动力输出连贯。同时体积小，重量轻，成本低，较为省油，但是缺点也很明显，CVT变速箱的核心就是钢带，钢带的摩擦力上限决定了CVT变速箱可承受的更大扭矩较低，同时在试驾驾驶的过程中，由于无极变速的原因，较为缺乏驾驶乐趣。
变速箱内部配件磨损产生大量的碎屑，导致电磁阀和油泵损坏。还有就是CVT变速箱的口哨声算不算问题？前几年，日产、本田、丰田、奇瑞，包括奥迪的CVT都被曝光过此类异响，可以说已经是通病了，多数都发生在低档位升档或者低档位降档区间，有的是较明显的“啸叫”声有的是不明显的“吹口哨”。
对比一下就会发现，同排量的自然吸气发动机要比涡轮增压发动机小很多。日本车让人觉得好开。其中一个关键因素是良好的加速体验。你加满油就可以走了。这背后真的是CVT变速箱的功劳。使用cvt变速箱的日系车，自吸气发动机，缺少涡轮增压发动机的突然动力，行驶平稳。搭配CVT变速箱，驾驶起来会更加舒适。
Cvt变速箱或多或少会用到。日系车偏爱cvt是有原因的。Cvt变速箱重量轻，结构简单，动力输出稳定，节油省心明显。CVT优势正好符合日系车的理念。我们知道日系车非常注重质量和燃油经济性，选取cvt也是合理的。
日产奇骏换变速箱多少钱
〖壹〗、如果需要进行变速箱的大修，建议在4S店进行。在4S店更换cvt变速箱的费用通常在3万至5万元之间。而在专门维修变速箱的修理厂进行维修，则相对成本较低，费用大约在5000至8000元之间，具体费用会根据实际情况有所变化。当车辆出现挂D挡不走、变速器异响或换挡顿挫等问题时，这可能是变速箱即将出现故障的前兆。
〖贰〗、中度故障：如钢带或外壳损坏，维修费用约5000-8000元；大修变速箱（含辅料及人工）约8000-9000元。若车辆仅存在此类问题，维修成本仍低于2-3万元。严重故障：更换全新原厂变速箱总成费用约3万-4万元（4S店），第三方维修厂可能低至5000-2万元。
〖叁〗、亲亲，您好＋＋大修变速箱一般在六七千元左右。加上辅料以及人工安装的费用的话，一般在8000~9000元左右。通常来说的话，变速箱出现损坏一般有不同程度程度。第1种就是普通的电磁阀损坏，或者是电磁阀板出现损坏，维修的话在1000~2000元左右。
〖肆〗、奇骏车在5-6万公里时变速箱出现打滑问题且维修费用较高，这确实是一个需要谨慎考虑的因素，但不能就此绝对地说不建议买。 首先，车辆的整体状况不能仅依据变速箱这一个潜在问题来判断。如果车辆其他方面表现良好，比如发动机性能稳定、底盘扎实、内饰磨损小等，那么它在车况上仍有一定优势。
〖伍〗、你好像这款车的变速箱使用80万公里左右还是没有问题的，更换一次要在两万左右。汽车是一种贵重而大件的商品，厂家会给一个指导价，具体售价，各个4S店或者汽贸店自己视具体情况而定价。
jf016e/jatco变速箱究竟是钢带还是钢链
〖壹〗、JF016E/JATCO变速箱采用的是钢带传动。JF016E是日产旗下加特可（JATCO）生产的CVT8系列无级变速箱的一个具体型号，其核心传动部件为钢带。该变速箱的设计定位是面向中小排量车型，更大可承受扭矩为250牛·米。
〖贰〗、凯美瑞：采用钢带驱动，通过启动齿轮技术提升了传动效率，融合了传统CVT的优势，提供了更高的传动比和更流畅的换挡体验。天籁：同样采用钢带传动（但存在更高扭矩的链传动型号JF016E），通过优化传动比范围来增强加速性能，GatcoJatco的CVT8系列在技术上有迭代和优化，如低摩擦设计和新的控制系统。
〖叁〗、天籁CVT变速箱型号为Jatco CVT8 JF017E，采用钢带传动，更大扭矩为250牛米，而JF016E采用链传动，更大扭矩为380牛米。凯美瑞和天籁CVT变速箱核心技术有所不同 CVT辅助传动机构（行星齿轮技术）系统包括一组行星齿轮和离合器，可以在两个档位传递动力。
CVT变速箱的故障率很高吗
〖壹〗、CVT变速箱的故障率很高吗？ 没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。
〖贰〗、CVT变速箱的故障率很高吗 没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定，主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构，为了增加CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。 导致出现加速异响、挫折打滑等故障，不能因为一家公司的产品不合格就彻底放弃CVT。
〖叁〗、CVT变速箱现在不太容易损坏，但耐用性因具体型号而异；CVT变速箱大修费用根据维修项目不同，费用在5000元至8000元不等。具体如下：CVT变速箱的耐用性整体情况：近来CVT变速箱的耐用性较高，与15年前相比，技术迭代显著提升了其可靠性，日常使用中不易出现严重故障。
