马自达ez60是五连杆的吗
〖壹〗、马自达EZ-60的后悬架采用了五连杆独立悬架结构。具体配置如下：基础悬架配置马自达EZ-60全系车型的后悬架均采用五连杆独立悬架。这种结构通过五根连杆（控制臂）分别约束车轮的上下、前后及侧向运动，能够更精准地控制车轮轨迹，提升车辆在颠簸路面或转弯时的稳定性。
〖贰〗、马自达EZ60不是五连杆悬挂。马自达EZ60采用的是多连杆独立后悬挂。多连杆悬挂是一种较为先进的悬挂系统，它通过多个连杆来控制车轮的运动轨迹。相比五连杆悬挂，多连杆悬挂在操控性、舒适性和稳定性方面有着独特的优势。它能更好地适应不同路况，在过弯时提供更精准的操控，减少侧倾，让车辆行驶更加平稳。
〖叁〗、马自达EZ60不是五连杆悬挂。马自达EZ60采用的是多连杆独立悬挂系统。多连杆悬挂系统由连杆、减震器和弹簧组成。它的优势在于能通过合理设计连杆的长度和角度，精确控制车轮的运动轨迹。相比五连杆悬挂，多连杆悬挂在提升车辆操控性能方面有独特之处。
〖肆〗、后悬架可能采用多连杆式独立悬架，多连杆悬架能提供更精准的车轮定位和更好的舒适性，材质同样注重高强度和轻量化，以优化车辆的整体性能。底盘材质上，马自达EZ60底盘大量运用高强度钢，这种钢材能在保证底盘强度的同时减轻重量，有助于提升车辆的燃油经济性和操控灵活性。
〖伍〗、多连杆式悬架可以更精确地控制车轮的运动轨迹，提升车辆的操控极限和乘坐舒适性。此外，一些部件可能还会采用铝合金等轻质材料，进一步优化车辆的重量分布，提升整体性能。总之，马自达EZ60在悬架和底盘材质的选取上，注重强度、轻量化以及操控性和舒适性的平衡，以满足消费者对于驾驶体验的需求。
马自达cx-5减配详解
马自达CX-5的减配主要体现在2025款车型上，涉及动力系统、四驱系统、入门配置、车机系统及品控五大方面，具体如下：动力系统减配：全系取消5L发动机2025款马自达CX-5全系砍掉5L发动机，仅保留0L前驱车型。该发动机更大功率114kW，更大扭矩200N·m，动力储备较此前5L版本明显下降。
马自达CX-5近年确实存在部分配置调整，主要集中在智能科技和舒适性配置上，但核心动力与安全性能未缩水。减配的主要方面 车机系统：2022款部分车型取消CarPlay/CarLife手机互联功能，但后续车型已恢复。 舒适配置：低配车型减少电动座椅调节、座椅加热等，高配版本仍保留。
第二，马自达颜值一直在线，而且耐看不过时。比如CX-50吧，其实基本都是马自达的经典元素，设计语言和CX-5起码有九成相似，但你看着就是觉得很顺眼很精神，有没有？当然萌哥我作为前马自达车主和“马粉”，可能不够客观。第三，当然就是马自达的驾驶乐趣。
买cx5前十忠告
〖壹〗、中央屏幕清晰度欠佳：一些车主反映，CX-5的中央屏幕显示效果不够理想，特别是在阳光下可能会显得有些模糊。如果您对车辆的信息娱乐系统有较高要求，建议在购买前仔细了解屏幕的清晰度和功能。 综上所述，购买马自达CX-5需要仔细权衡优缺点。
〖贰〗、买cx5前十忠告空间紧凑。这应该是2021款cx5的致命缺点，不管是前排还是后排空间，与同级别车型相比没有任何竞争力可言。冷启动噪音大。这似乎已经成为马自达cx5的通病故障，每次冷启动都会维持30秒左右的高转速，不管是出于什么原因，吵就是吵，别家的车型都没有这种现象。车漆薄。
〖叁〗、缺乏全景天窗：相较于近年来的标准，CX-5没有全景天窗或天幕，显得较为简陋。 车漆较薄：易受沙尘损伤，特别是选取水晶魂动红等颜色，补漆后色差明显。 冷启动噪音大：马自达的冷启动噪音问题突出，持续时间较长，影响驾驶体验。 内饰味道重：新车内饰存在较重的气味，影响驾驶舒适度。
〖肆〗、买cx5前十忠告空间紧凑。这应该是为什么很多人不推荐cx5的主要原因，不管是前排还是后排空间，与同级别车型相比没有任何竞争力可言。没有全景天窗。放在过去几年，这也许不是缺点，但是放在2022年的标准来看，同级车型不是全景天窗就是全景天幕的，马自达CX5的小天窗真的太简陋了。车漆薄。
马自达有哪些车型
空间紧凑：CX-5是一款紧凑型SUV，虽然内部空间相对宽敞，但与大型SUV相比仍有一定的差距。如果您对空间有较高要求，例如经常需要搭载多名乘客或大量物品，那么CX-5可能不是更佳选取。 全景天窗：如果您希望车内有全景天窗来增加视野和采光，那么CX-5可能无法满足您的需求。这款车型的标准配置是普通的天窗，而不是全景天窗。
国产马自达车型主要包括次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30、第二代MAZDA CX-5以及MAZDA CX-50 行也等。次世代MAZDA3昂克赛拉：这款车是马自达3的国产版本，提供了5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款，满足了不同消费者的需求。其设计时尚且富有动感，内饰精致，驾驶体验出色。
国产马自达车型有马自达3昂克赛拉、马自达CX-马自达CX-30等。马自达3昂克赛拉是一款紧凑型轿车。它外观时尚动感，魂动设计理念赋予其独特魅力。内饰注重驾驶者体验，操控性能出色，动力表现对于日常驾驶来说比较充沛，能满足多数人在城市道路的驾驶需求，燃油经济性也较为不错。马自达CX-5是一款紧凑型SUV。
新款马自达CX-30,配置方面全面提升
英寸中控屏幕与悦联系统：全系搭载8英寸中控屏及马自达悦联系统，支持多媒体交互与车辆信息管理。一键启动功能：全系标配一键启动，简化操作流程。内饰用料升级 全系内饰采用软质与皮质材料包覆，触感细腻，提升整体豪华感。
马自达CX-30的发动机潜力主要体现在动力调校优化和可选高性能动力配置两方面。基础动力配置的调校潜力马自达CX-30搭载的0升自然吸气发动机（SKYACTIV-G系列）通过技术优化释放了显著潜力。该发动机更大功率158匹马力，峰值扭矩202牛米，在6速自动变速箱（6AT）的匹配下，动力输出特性被精准调校。
马自达CX-30手动挡在动力和配置上相对更优，而马自达3昂克赛拉手动挡在费用和油耗上更具优势。费用方面：马自达CX-30 2024款 0L 手动尚悦型的官方指导价为99万元。马自达3 昂克赛拉 2023款 5L 手动质美版的官方指导价为99万元。
款马自达CX-30整体费用区间大致在199-199万元，CX-5的费用区间大概在198-228万元，从整体费用范围看CX-5有部分车型费用高于CX-30，但也有部分CX-30车型费用能达到甚至超过CX-5部分车型费用上限。CX-30相比CX-5贵可能体现在一些方面。
马自达CX-30是否值得购买需结合个人需求判断，但综合其核心优势，对特定用户群体而言是值得考虑的选取。具体分析如下：费用与配置：性价比突出，但优惠有限马自达CX-30入门款0L手动尚悦型售价99万元起，是合资小型SUV中少见的低价手动挡车型，主销区间集中在11万-14万元。
没带颗粒捕捉器的车型有哪些
〖壹〗、款途观L的330TSI版本通常是不带颗粒捕捉器的。颗粒捕捉器主要是为了满足更严格的排放法规而设置的。一般来说，低功率版本的发动机在颗粒物排放控制方面相对更容易达标，不需要额外的颗粒捕捉器来辅助。
〖贰〗、还有马自达3昂克赛拉，费用多在11万到16万元，同样有部分车型不带颗粒捕捉器。 丰田卡罗拉：作为一款经典家用车，其市场保有量大，口碑良好。自然吸气发动机技术成熟，动力平稳且油耗经济。在费用方面，10万到15万元的区间能满足大多数消费者的日常通勤需求。
〖叁〗、年国内日系SUV中不带颗粒捕捉器（GPF）的车型主要集中在自然吸气发动机或部分混动车型上。
〖肆〗、本田近来在售的车型中，以下型号未配备颗粒捕捉器（GPF）：搭载5L自然吸气发动机的车型 飞度（Fit）：全系使用的L15B3发动机（国六B标准）未配置GPF，依靠本田的VTEC技术优化排放。 LIFE（来福酱）：与飞度同平台的姊妹车，动力系统相同，无GPF。
〖伍〗、部分具体车型介绍 CS55P：作为长安汽车的一款热门SUV，CS55P凭借其先进的技术和出色的性能，在未安装颗粒捕捉器的情况下，依然能够满足排放标准。瑞虎7 5t：奇瑞汽车的瑞虎7 5t车型，同样采用了先进的发动机技术，无需颗粒捕捉器即可达到排放标准。
〖陆〗、不带颗粒捕捉器的车型包括但不限于以下这些：丰田系列：丰田0的燃油版凯美瑞、亚洲龙，以及卡罗拉、雷凌的2T和5升自吸版本。这些车型在设计和生产过程中，并未配备颗粒捕捉器。马自达系列：马自达全系燃油车型，如昂克赛拉、CX-CX-30、CX-50等，其发动机排量包括5L、0L和5L。
