奇骏变速箱打滑(奇骏变速箱打滑4s店维修费用)

老奇骏的通病有哪些

老奇骏的通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差、底盘调校问题、电子设备故障以及车身密封问题等。

奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。

发动机抖动：日产奇骏0版本的发动机抖动问题是一个较为常见的通病。一些车主反馈，在车辆怠速或低速行驶时，发动机会出现明显抖动，有时会伴随异常的噪音。这种问题可能是由于发动机缺缸、点火系统故障或燃油系统问题等引起的。

离合器问题也是手动挡奇骏可能出现的。随着使用时间增加，离合器踏板行程会变大，这意味着离合器变高了。同时，分离结合点会变得模糊，换挡时就会感觉不顺畅，容易出现顿挫感，严重的话甚至会影响到正常驾驶操作。车辆悬挂系统长期使用后会出现一些状况。

奇骏变速箱打滑但是没有故障码

〖壹〗、故障3：电磁阀磨损故障。解决 *** ：拆下变速箱后还需要检查电磁阀是否需要更换，这个基本更换的概率达到80%，只要变速箱出现故障打滑的都会换掉电磁阀，主要是钢带过度磨损，电磁阀这边基本不会幸免。更换电磁阀售后的报价是4000~4500块，外面汽修店只需要3500块就可以搞定。

〖贰〗、变速箱电脑故障：这可能是导致变速箱打滑无法加速的主要原因之一。针对这一问题，可以尝试更新变速箱电脑系统。如果在车辆的质保期内，可以前往4S店进行免费更新。若更新系统后仍无法解决问题，可能需要更换变速箱电脑。

〖叁〗、变速箱电脑故障！--：如果电脑出现故障，首先可以尝试更新系统。在质保期内，建议去4S店进行免费更新。如果问题依然存在，可能需要更换电脑。质保期内的更换由4S店免费执行，超出质保期，4S店的费用大约在1-5万元，加上工时费约2000-3000元。在维修店，更换费用约1万元，工时费2000元。

〖肆〗、奇骏采用CVT变速箱。首先，很明显，只要变速箱没有故障，CVT就不会打滑，只要打滑，CVT就有故障。因此，在正常情况下，CVT不可能在上坡时加速和打滑，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器。

日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用吗

〖壹〗、日产新奇骏变速箱打滑，通过升级电脑系统可能有效解决问题。当变速箱出现打滑现象，导致车辆无法加速时，可能涉及以下几个原因：变速箱电脑故障：这可能是导致变速箱打滑无法加速的主要原因之一。针对这一问题，可以尝试更新变速箱电脑系统。如果在车辆的质保期内，可以前往4S店进行免费更新。

〖贰〗、日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用的。变速箱打滑升级无法加速，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障。变速箱电脑故障。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题，需要更换变速箱电脑。

〖叁〗、对于日产新奇骏的变速箱打滑问题，升级电脑可能是一个解决方案。然而，这需要针对可能的故障原因进行细致分析。以下是几种可能的情况：变速箱电脑故障！--：如果电脑出现故障，首先可以尝试更新系统。在质保期内，建议去4S店进行免费更新。如果问题依然存在，可能需要更换电脑。

〖肆〗、可以提高传动比范围，CVT7达到了3，CVT8达到了0。这样做的好处不言而喻，高速工况下可以获得更低的发动机转速，而起步时也能实现更大的传动比，让车辆更“有劲”。可以说提高传动比范围，是CVT变速器同时实现降低油耗和提升动力感受的最根本途径。

〖伍〗、容易引发变速箱打滑、异响等问题。事故车或者长期超载，可能会加剧步进电机、阀体的磨损。总体而言，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关。车主只要定期对车辆进行保养，避免暴力驾驶，就可以有效降低变速箱出现故障的风险。如果在使用过程中出现加速无力、换挡顿挫等情况，建议及时对车辆进行检修。

奇骏跑长途车通病

老奇骏的通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差、底盘调校问题、电子设备故障以及车身密封问题等。

平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登”的响声，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效。40公里啸叫。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音，时速40公里时尤其明显。

日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题。具体来说，这款发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关。

电子设备易故障：如音响系统、导航系统等电子设备可能出现故障。综上所述，虽然未直接提及奇骏0手动挡的通病，但根据车主反馈，该车型在动力系统、变速箱、隔音与舒适性、内饰与电子设备等方面存在一些问题。因此，在购买前建议详细了解车辆性能、用户口碑及售后服务等信息，以便做出明智的购车决策。

日产三缸奇骏cvt故障

〖壹〗、尼桑奇骏CVT抖动故障可能与阀体损坏有关。分析如下：阀体故障是主要原因：尼桑奇骏，特别是16年前后的车型，CVT颤动故障码的出现往往意味着阀体可能出现了故障。阀体作为CVT变速箱中的重要部件，其损坏会导致变速箱工作异常，进而引发抖动问题。

〖贰〗、动力系统问题需警惕：奇骏的三缸发动机存在怠速抖动明显的问题，尤其在开启空调后抖动会加剧，噪音较大，给驾驶体验带来不良影响。CVT变速箱故障率较高，主要集中在行驶5-6万公里后，可能出现钢带打滑、动力中断等故障，维修费用高昂。

〖叁〗、另一方面，一些车主可能没有按照规定的保养周期进行保养，比如没有及时更换变速箱油，使得钢带在润滑不足等不良条件下工作，加速了钢带的老化和损坏。日产奇骏也存在类似问题。奇骏的CVT在动力传输过程中，钢带需要持续应对不同的驾驶场景和动力需求。当车辆满载或者激烈驾驶时，钢带所承受的负荷远超设计标准。

〖肆〗、日产部分搭载CVT变速箱的车型曾出现过钢带断裂故障，像轩逸、奇骏等车型在这方面有一定比例的反馈。轩逸是一款销量较大的紧凑级轿车。在一些年份款中，CVT钢带断裂故障相对较为突出。这可能与该车型的市场保有量大，出现问题的基数相对就大有关。

奇骏哪年的变速箱爱坏

〖壹〗、奇骏变速箱爱坏的时间是2018年3月左右。2018年3月左右，日产奇骏车主集中投诉变速箱故障，主要表现为异响、顿挫、无法挂挡和换挡冲击。日产新奇骏的变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）。

〖贰〗、该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏。根据太平洋汽车信息了解到，奇骏21款的t3批次，报修比例比较高，申请售后服务基数大，比别的款式批次高出20%，变速箱易坏率高到30%。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT，该款变速箱在大公里数之后，由于油压下降，钢带容易打滑，磨损凸轮，故障率较高。

〖叁〗、这与奇骏21款采用的原装进口捷特科CVT变速箱有关。据反馈，该型号在行驶里程增加后，由于油压下降，钢带易出现打滑现象，进而磨损凸轮，导致故障率上升。一般而言，奇骏的CVT变速箱理论上可使用20年左右。！-- 然而，CVT变速箱的核心部件——传动钢带的寿命很大程度上取决于日常的使用和保养。

〖肆〗、年。通过查询奇骏官方网站显示，爱坏系列的奇骏牌变速箱是2018年的。奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV，直指同级对手丰田rav4和本田crv。

〖伍〗、不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。从历史投诉来看，2014 - 2019款奇骏曾因软件逻辑问题导致顿挫，部分车型还出现过漏油、速比错误故障码等情况，不过厂家通过软件升级对这些问题进行了改善。使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大。

〖陆〗、奇骏的变速箱质量比较好的年份是2013年。这是因为2013年的奇骏采用了第三代XTRONIC CVT变速箱，这款变速箱在顺畅性、燃油经济性和耐久性方面都有显著的提升。首先，第三代XTRONIC CVT变速箱在换挡过程中的顺畅性更好，换挡时几乎没有明显的顿挫感，提供了更加舒适的驾驶体验。